计算机维修证书最低要求是什么,京东维修电脑一般要多久

大家好，关于计算机维修证书最低要求的问题，于是小编就整理了5个相关介绍计算机维修证书最低要求的解答，让我们一起看看吧。

考高级维修电工需要哪些条件

一、报名条件：

①高级维修电工：从事本职业工作10年以上者；取得本职业中级职业资格证书者；取得大专相关专业且从事本职业工作2年以上者均可报名。

②中级维修电工：取得本职业初级职业资格证书者；初中及以上学历并从事本职业工作者均可报名。

二、报名条件：

1） 初级维修电工鉴定人员的条件：学徒期满的在职职工或职业学校的毕业生；

2） 中级维修电工鉴定人员的条件：取得初级职业资格证书并有5年以上从业经历或连续从事本工作7年以上；

3） 高级维修电工鉴定人员的条件：取得中级职业资格证书8年以上、技工学校和职业高中本专业（工种）毕业生申报高级工为四年或连续从事本工作15年以上。

培训：

由当地劳动社保技能鉴定中心认可的培训机构培训，大多是大中专、技工学校等有培训师资和能力的机构。教材也是劳动社保部门指定的国家专门的技能鉴定培训教材。但版本不同，要看你培训的是什么版本。

考试：

按级别分别由省市劳动社保技能鉴定中心由计算机从题库中抽取理论和实作考试题目对考生进行应知应会考试。中级及以下由地市技能鉴定中心派出考评员，高级由省级技能鉴定中心派出考评员和培训机构共同进行鉴定考试。

京东维修电脑一般要多久

这个你完全可以放心的，京东自营买的硬件是比较靠谱的，而且不会故意和私呑你的电脑任何一个硬件，一般厂家保修是需要15至20天左右，节假日时间会更久一点，京东也是给你送到厂家售后的，只是不需要你送而是京东代你送修，

汽车维修工证书怎么考取

1、汽车维修工证书是劳动部发的证书，全国通用，全网查询

2、汽车维修工证的考取方法有很多种，比如：去汽车类的院校报名参加考证、或去培训学校报名参加考证。

3、汽车维修工证考证考试分2个模块（理论模块和实训模块） 理论模块：考试很简单，在电脑上机考，考试时间：90分钟 考试题目：100个（单选80个，判断20个）主要考汽车道德和汽车职力能力方面的内容。 如果报考到学校，学校会组织培训，理论考试会有复习范围 实训模块：在汽车上实际动手操作一下，比如：换个刹车片”等，实际考试时也挺简单的。

4、 汽车维修工证书考证时，理论模块（机考部分）过了，可以说考证差不多到手了。

5、考试时如果2个模块有一个模块没考过，下一次考试时可以单独补考其中一项。

一名抢手的电脑维修工程师，需要哪些证书?专业不对口问题不大吧?需要考哪些证书

这个与证书没啥关系，即使有证书客户又不会去看这个，维修这个工作看的是技术，与其考虑这个问题你还不如现在找一名专业师傅跟着学，自己多多动手研究，这样短时间可以大幅提升你的熟练度，时间长了成为一个专业、抢手的维修师。你要真想考，以下就是

《国家信息化技术培训证书――硬件技术工程师》 《国家信息化技术培训证书――硬件维护工程师》 《国家信息化技术培训证书――硬件维修工程师》比较好的是CETTIC硬件维修高级工程师证

汽车ECU用什么语言编程，汽车电脑维修的前景如何

汽车ecu就是通常讲的汽车电脑。

汽车ecu编程语言目前90%都是c语言编写，其中部分汇编语言，还有部分c++语言也会在汽车ecu使用。

汽车ecu目前主要还只是16位单片机，因此资源有限，需要特定的驱动代码和配置。汽车电脑的维修，一般能做的也是重新刷写软件，刷写参数。真正的电路板损坏或者其他元器件坏了，只能重新更换新的ecu，然后刷写软件配置参数。

汽车电脑维修，没有手机电脑维修那么复杂，也没有太多技术含量。

但也许未来不久，汽车也会变成一个大的电脑。到那时候维修可能就会和手机电脑维修一样，市场广阔，收益很大的。

不要学，工作环境脏乱差，没银子只能买一堆盗版设备，主要客户就是汽修厂，说白了就是接点修理厂干不好的疑难杂症，又限于当今4s技术垄断你很难获取一些技术服务器的账号，只能花钱到处求人才能在线编程设码，所谓的工程师软件培训也只能一知半解。不建议你学。

一般使用C语言编程。ECU一般采用通用且功能集成，开发容易的CPU；软件一般用C语言来编写，并且提供了丰富的驱动程序库和函数库，有编程器，仿真器，仿真软件，还有用于calibration的软件。汽车电脑维修是个前景很广阔的职业，随着中国步入汽车社会，越来越多的家庭或者个人购买汽车，这就给了汽车维修，尤其是高级汽车维修更广阔的空间。

看情况，我设计过车用ECU，不过不是汽油发动机，只是柴油发动机或发电机。上位机软件C++自编，没用INCA，太贵了，为客户省钱。发动机ECU都是用单片机，发电机ECU用的是DSP（不好意思，用的是德州DSP，希望国产普及），都是C语言编程，前面有人说用C++或者汇编，我说你真他妈本事。车用ECU无非是模拟量，开关量测控都有，主要特点：

1、带了大容量控制脉谱图（MAP），一般MAP二维横纵起码16点以上（各模块不同），但是MAP里的数据必须做大量实验标定，这就需要实现快速通信及读写，或者先在大容量RAM里标定，最后好了一次性写到存储器里。

2、通信：我们将标定通信和平时监控通信分开的，标定通信数据量大，我们用485或K线，平时数据通信用CAN。

普通单缸：用STC单片机，很意外吧？很多人特别是三脚猫的些人很鄙视用STC的，就因为它国产？就因为它老板看上去像吹牛？单片机这玩意要选就选适合的，反正我们用下来蛮可靠的，没遇到什么莫名其妙的问题。唯一不好的是他们号称要出汽车级芯片，一直难产。

多缸机：freescale，飞思卡尔，汽车上广泛应用，编程没什么难度，也有协处理XGATE，自带CAN收发器，方便很多。

发电机：DSP28系列，其实是是发动机发电机一起集成控制，带液晶操作界面，关键要实时采集计算三相交流电电压电流功率频率各项参数（本来有专用芯片，没用），DSP难度比单片机稍难，但实际上很多模块都配有专门头文件跟c文件，因此很方便，现在市场上牛逼轰轰的STM32（我没用过，看别人编程，狗屎水平）我看就是学DSP。

至于汽车维修，ECU坏了，也没必要修的，检测比修还费钱，一般也不容易坏，坏也是外围模块容易坏，如果改装，一般不会去也没那个本事改ECU程序，只是涉及到数据重新标定，弄到标定软件即可。但改装无非是加大喷油量，改变提前角，更改一些模块的控制MAP，但这是有风险的，轻则环保不过关，重则损坏发动机。

ECU维修，或者说是改装，实际上用不到编程语言，维修改装所谓的“编程”，实际上是“重新刷写数据或者软件”，数据、软件都是专门的改装公司做好一套一套的，这个数据是高增压的，那个数据匹配某种排气，那个数据提升50马力，那个数据屏蔽了尿素喷射的，那个数据不限扭……你所要做的就是确保刷写的数据和目标机型相匹配，不会出门就拉缸，就行了。真正的ECU软件设计门槛是很高的，不是单枪匹马能做的了，涉及到汽车理论、硬件、平台软件、操作系统、算法、数据结构、标定、测试、通讯、试验，各种各样的行业标准等等，就算是没吃过猪肉也要看过猪跑才行，否则没法做这个行当。

别问我怎么知道的，我就是吃猪肉的。

到此，以上就是小编对于计算机维修证书最低要求的问题就介绍到这了，希望介绍关于计算机维修证书最低要求的5点解答对大家有用。

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计算机维修证书最低要求