?厦航空姐学历证明图片?去奥凯航空当飞行员，还是厦航当飞行员好呢?

你如何看待空姐这个职业，有人说看起来很美，干起来很苦，你怎么看

我认为:没有一个行业是不辛苦的，空姐确实是“看起来很美，干起来很苦”。

关于美的一面，相信很多女生都会羡慕:

精致的五官

高挑的形体

精致的妆容

漂亮的制服

好听的声线

优雅的举止

登机时一排整齐的队列从身旁走过，惊艳，美丽又很帅气

不仅体面待遇也相当不错

然而，对于工作这件事，从来都没有不辛苦的

可能是体力的辛苦

可能是脑力的辛苦

也可能是对内心状态的大挑战

空姐们的靓丽光鲜，也并不会比常人来的容易

上岗前各类小到一个细微的动作都要经过长时间的专业训练的各类培训

各类体能的测试和挑战

服务业的性质所在，她们在空中飞行时为乘客提供服务，处理各类问题，投诉等，飞行的安全协助，不能有一丝懈怠

她们的工作时间，有需要早起的时候，也有需要晚睡的时候

她们也需要面对考核评估，也时刻要去提升自己，是自己来胜任岗位

……

除了这些，还有很多不为人知的辛苦。

每个行业都需付出辛劳，才会有收获，希望我们都劳有所获，共勉。

以上，谢谢。

空乘这个圈子……

首先也就是大专毕业。那个大专水分有多大…一接触就发现除了吃喝玩乐享受，其他没什么话题。

其次，太多诱惑和机会。特别是进了那个圈子。放心，在学校就有人带了。我亲戚的小孩在某乘务学校。已经认识很多有钱人了。哈哈。

最后，私生活那是自己的事，不评论。

其实，社会各行各业，良莠不齐，还是看自己的选择的。

反正，经常坐飞机嘛。每次看他们/她们忙碌得。上下飞机我都会给他们/她们一个微笑，有时候空乘很友善的对我说再见，我都会说一声辛苦你了。

穿裤子能伤到脚?，穿裙子反而没有过。[捂脸R]

防了关节受凉，防不了磕磕碰碰。

在酒店晚上和语音朋友聊天，聊着聊着，说的都是吉开心的废话。不知道怎么就忽然哭了出来……然后就止不住的情绪[哭惹R]。忍了很久的委屈、告诉自己一万次的坚持坚持，一下子怎么也控制不住了，挂了电话又哭了一会。感觉如差不多了就赶紧看小红书，分散注意力。其实算是一点小崩溃吧……那一刻真的。工作很累压力山大，又面临各种刚需消费。还要告诉自己控制好情绪。

真的每个笑容满面和仪态端庄背后都可能有昨夜的嚎啕大哭。现在很多朋友会说理解空姐好辛苦呀什么的，其实这种云☁️寒暄不用[失望R]，工作就是如此。可能比较要强也不想让别人了解同情我们的狼狈模样。

也不是高冷啦，面对很多闲来无事搭讪或者陈词滥调的赞美之辞[汗颜R]，真的是不知道怎么回答。每个人回一句“谢谢”？

没有哪一个行业和职业是不辛苦的，只不过 不同的辛苦罢了。

经常在全国飞来飞去的出差，只是觉得空姐很美，但也的确是辛苦

记得有次从杭州飞呼和浩特，因为天气原因，早上8点的飞机延误至15点起飞，又因为落地时，呼和浩特的天气是强雷雨天气，无法着陆，只能备降在太原。

虽然是属于不可抗力的因素，但是飞机上的乘客还是颇有微词。

空姐也在一直的安慰。

其实，无论做什么都有这个职业独特的辛苦，只不过我们外行的人不知道罢了。

小仙女姐姐你们辛苦了！谢谢你们正是有了你们付出这么多的艰辛和汗水旅客们才能有这么一个温馨和舒适的旅行环境你们舍弃了自己的家庭，休息时间把最美丽最高贵的青春都献给了民航事业和广大的旅客你们舍小家为大家是最值得我们尊敬的美丽天使?，小仙女姐姐们真心的祝愿你们一辈子幸福，好人一生平安！你们辛苦了[可怜][可怜][可怜][可怜][可怜][可怜][可怜]

去奥凯航空当飞行员，还是厦航当飞行员好呢

厦门航空是一家国有控股的航空公司，不过和国航、东航、南航相比也有不同之处，并不是从原先的民航局分立而成立的，实际上最早是由福建省地方出资成立的航空公司，在之后的发展历程中不断的吸收其他资本的注入，目前已经成为南方航空的控股企业。因此，厦门航空的管理模式依然是标准的国企特质，但是运营中又带有地方企业灵活性风格，算是介于纯民营企业和纯央企风格之间的混合特质吧。

经过三十多年的发展，厦门航空已经成为国内航空公司中除了四大航之外的龙头航空公司之一了，机队规模达到150多架，而且是一支全波音的机队。不仅经营国内诸多航线，还拥有很多条远程国际航线，盈利水平也是不错的。

奥凯航空则是一家标准的民营航空公司，实际上也是国内第一家民营航空公司，成立于2005年，截至目前机队规模近50架，机队类型和厦门航空类似，也是以波音系列客机为主，不过还涉及了国产新舟60系列。

两者相比来看，厦门航空从规模、盈利水平、待遇等方面上看都要超越了奥凯航空。

对于想进入这两家航司担当飞行员的朋友来说，个人的建议是：

1、如果是刚从航校毕业的新手，尤其是从通航私照考上来的朋友，亦或者大改飞的在校学生，不妨还是投身到厦门航空开始自己的飞行职业生涯比较好点，在厦门航空的成长和学习空间要更好一些，毕竟厦门航空的管理在业内也是出名的严格。

2、如果是机长级别了，那选择余地可就多了，厦门航空或者奥凯航空就看个人的选择了。

3、如果是部队飞行员，不妨考虑奥凯航空，至少有熟悉的双发涡桨飞机，况且飞行工作强度相对要轻松点。

——问题就回答到这里了——

对航空感兴趣的朋友不妨来关注老鹰航空吧。

（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）

首先去哪家航空公司当飞行员不是简单的抉择问题。而是一系列的操作加运气。

1. 如果你是中国民航飞行学院的养成生，你去哪家公司是看学校分配(很奇葩，但是就是看运气，最多看看生源地)。

2.如果你是大毕改的毕业生的话，就比较复杂。去厦门航空的话，应该只能去夏航招聘，比较难，竞争比较大。去奥凯的话除了去航司招飞，一般还能去航校招飞，然后航校安排你去面试航司。(同样，你可以自费航校学飞后，再去奥凯这一类的公司，这一波操作就更复杂和运气了)。

3.综合来看，这个问题就很好解决了，夏航正规很多，发展多年，很多方面标准化，飞机也多。然而要进夏航的话只能去夏航招飞，竞争大，可以作为第一选择。夏航去不成，再考虑奥凯一类的。

空乘专业哪些航空公司比较好

每每我问到那些空姐你们为什么来做空乘工作的时候，她们描述了很多，总结起来就是一句话，每个女孩子心底深处都有一个蓝天梦，就是为了圆梦。

可现实是空乘的世界里，从来没有容易。

国外的不清楚，国内的航空公司目前大航，如国航系、南航系，包括马上的东航全部实行空乘人员劳务派遣制，已经没有正式员工了，待遇上真的很普通，平均月薪在8000-12000左右，年底会有年终奖，1-2倍的系数，其实很多年前，乘务员的待遇也差不多是这个数，任凭物价上涨，工资就是不涨，就是这么任性。一些新成立的或者民营航空公司空乘人员的待遇会高一些，但是高不到哪里去，而且入职培训要交好几万块钱，拿着底薪训练大半年。这里要特别说明的一点是，厦门航空公司比较特殊，厦航可能尝到了高学历飞行人员对于公司空勤队伍管理带来的好处，厦航是很愿意招收普通院校本科毕业的女生作为空乘，那么适当的待遇就会高很多，几乎能达到传统大航同等级乘务人员薪酬的2倍，这也导致了厦航空乘队伍里学历普遍较高。

厦门航空学院

华侨大学厦航学院成立于2012年12月23日，是华侨大学教学科研单位，专门负责华侨大学与厦门航空有限公司合作办学的教学组织与管理工作。学院设在华侨大学厦门校区。

你好，我是厦大航空系的。我们那届只有一个班，班里36个人，其中6个女生。现在每届都有两个班了，女生比例没变。报考厦大航空系不难，差不多过了厦大提档线就够了。研究生也不难考，如果你是厦大航空系的本科就更容易了，班里的保送名额都用不完。还说我那届，航空系研究生一共有10几个，其中2个女生。

毕业之后男生一般都从事飞机维修工作，我们那届有8个去了厦门航空，半年后转正工资5000。也有去山西、四川搞研究的，厦门太古公司也去了几个，不过那里工资比较低。女生嘛，1个保研1个考研1个出国1个太古2个找的其他行业的工作。

厦大航空系1944年成立，当时是全国最早的航空系，只不过抗日战争的时候被拆散了，师资都被分到了北京航空航天大学和南京航空航天大学，现在这两所是全国最好的航空类院校。厦大是1994年复办的航空专业，不过听说厦大最近要成立航空学院，可以看出来校领导对航空系比较重视。

女生嘛，如果你要从事航空行业的话我建议你读研，现在中国在大力发展航空产业，航空人才的需求量会很大的，现在中国拥有自主知识产权的新洲60和arj21飞机跟国外的根本没法比，国内都很少用，大多卖到非洲国家。这个领域在中国属于刚起步，发展空间还是很大的。大飞机大直升机项目宣传也都挺广的。中国前不久刚从美国买了两架直升机准备研究呢。希望你能学有所成，成为中国航空技术的重要人才。

本文链接：https://www.lanbia.net/608956.html

厦航空姐学历证明