神舟五号的驾驶员是谁,辽宁经济发展如何？它下辖的14个地级市分别是几线城市

神舟五号的驾驶员是谁

神舟五号的驾驶员是杨利伟
杨利伟是中国航天员，于0发射进入太空，成为中国首位进入太空的宇航员
他的任务时间非常长，需长时间保持高度警觉，而且需要进行大量的科学实验以及维护航天器的安全
因此在太空工作期间，他的时间确实不够充裕
杨利伟的太空飞行时间为个小时分钟，相对于地球上的时间来说，时间是比较短的
但是从飞行任务和需要完成的工作量等角度来判断，则时间属于相对充裕

神州五号只搭载一名宇航员——杨利伟。神舟五号载人飞船是“神舟”号系列飞船中的第五艘，是中国首次发射的载人航天飞行器。它于2003年10月15日9时发射，将航天员杨利伟送入太空，2003年10月16日6时23分返回。这个飞船标志着中国成为俄罗斯和美国之后的第三个将人类送上太空的国家。神舟六号 :航天员费俊龙和聂海胜神舟七号 :航天员翟志刚、刘伯明、景海鹏 

杨利伟，1965年出生于辽宁省葫芦岛市绥中县，少将军衔，特级航天员，现任中国载人航天工程办公室主任。他是我国培养的第一代航天员，2003年10月15日，杨利伟驾乘“神舟五号”飞船进入太空，成为中国首位“太空使者”，实现了中华民族的飞天梦想。

2003年10月15日北京时间9点，是杨利伟最难忘的时刻，也是中国人真正迈向太空的时刻。杨利伟说，那个时刻，以及之后的21小时23分钟，每一分每一秒都是全新的。

辽宁经济发展如何？它下辖的14个地级市分别是几线城市

辽宁曾经是我国经济的领头羊，有共和国长子、东方鲁尔之美称，1954年到1959年，辽宁的GDP连续6年全国排名第1，对刚成立的新中国非常重要，当时有个说法，只要有辽宁和江苏就什么都不怕，辽宁是经济基础，江苏是鱼米之乡。再看从改革开放后1993年辽宁的GDP仅次于广东、江苏和山东，那年广东GDP排名第1，江苏排名第2，山东排名第3，辽宁排名第4。2018年辽宁省GDP为25315.35亿元，同比增长5.7%，低于全国平均增速，全国排名只有14位，相比于顶峰时期下降很多，人均GDP排名第13，唯一可喜的是人均可支配收入排名第8，这也是因为底子厚，辽宁居民在重工业时代积累的财富，所以辽宁的经济在全国属于中等水平，而且排名一直在下降，辽宁的问题是东北的问题，短期内很难扭转。

从均衡性看，辽宁经济是两强并列，沈阳和辽宁占辽宁GDP的55%，其他12个地级市占辽宁的GDP只有45%，大连市GDP为7668.5亿元，沈阳市GDP为6292.4亿元。

辽宁辖下城市等级

辽宁省，是我国东三省，南濒黄海、渤海二海，西南与河北接壤，西北与内蒙古毗连，东北与吉林为邻，东南以鸭绿江为界与朝鲜隔江相望，辽宁省辖下14个城市，其中沈阳和大连属于副省级城市，剩余12个城市是一般地级市。

• 新一线城市：沈阳

• 二线城市：大连

• 三线城市：鞍山

• 四线城市：锦州、营口、盘锦、丹东

• 五线城市：葫芦岛、抚顺、朝阳、辽阳、阜新、本溪、铁岭

辽宁省经济发展如何？它下辖的14个地级市分别是几线城市？说句实话，辽宁省的经济发展仅次于东南五省和三大直辖市。

近年来，很多人都在唱衰辽宁，说实话，辽宁省确实有些发展缓慢，但是绝不是外界说的那样已经很落后了。如果单单从GDP总量看，辽宁省目前已经不占优势了，在2019年仅仅实现24909.5亿元，处于全国第15，还没有深圳一座城市高，但是如果论经济综合实力，辽宁是不差的。

首先我们就来看看最能反映经济发展水平的人均可支配收入，辽宁在2019年的人均可支配收入为31820元，仅次于福建、广东、江苏、天津、浙江和北京、上海。考虑到山东的经济总量，因此论经济综合实力，辽宁还是在全国仅次于东南五省和三大直辖市。

那么其下辖的十四座城市分别是几线城市呢？下面我们就来看看。

再次之前，我们必须要了解的是，目前我国根本没有政府部门官方出炉的城市排名，因此我们以最新的权威机构—第一财经的新一线城市为参考，即2020年全国新一线城市排名。

沈阳：新一线城市

大连：二线城市

鞍山：三线城市

营口、盘锦、锦州、丹东、葫芦岛、抚顺、为四线城市

辽阳、朝阳、本溪、铁岭、阜新为五线城市

辽宁经济曾经鼎盛过，曾经一度成为全国首位。但我们现在不谈往昔，只谈现在。辽宁如今能拿出手的只有沈阳和大连两座城市。并且沈阳和大连这几年来经济连年下滑，如今在国内的地位已经不如往昔。沈阳曾经是与武汉齐名的城市。而大连也曾经非常辉煌。现在经济一个7000多亿，一个6000多亿。第三的鞍山市就仅仅达到1000多亿，在全国已经排不上号。余下的还有营口，盘锦，锦州等城市也维持在1000多亿的水平。在全国属于三线。至于剩下的抚顺，本溪，丹东，铁岭，阜新，辽阳，也就是四线城市的水平。其中铁岭和阜新已经是全国城市的倒数。在上个世纪沈阳，大连，鞍山，抚顺，本溪都是直辖市。而现在他们五个都配不上直辖市之名。沈阳曾经一度传出要成为直辖市的说法，说要兼并抚顺和铁岭。但实际上如果兼并抚顺和铁岭，沈阳市的地盘会变得非常大，但经济总量绝对配不上直辖市之名。可能只有8000多亿，与现在直辖市倒数第一的天津差了1万多亿。也就是说两个这样的沈阳都赶不上天津。有这样实力的沈阳，还谈何成为直辖市？这样的辽宁还是东北地区的首位，由此可见东北地区的颓势，东北地区的形势一落千丈。2020年第一季度经济总量已经被西南边陲的云南超越。再过几年会不会被广西超越都不得而知。当然也不能一味消极对待辽宁经济，要相信东北经济一定有恢复的一天。

1个 新一线、1个二线、1个三线、4个四线、7个五线。

1、辽宁省的城镇化情况

东北三省作为共和国长子，建国以来就是国家的重工业基地，在各个省份中是较早的完成工业化的，而辽宁省是东北三省中发展最好的，所以城镇化程度也很高，早在2014年辽宁省的城镇化率就达到了67%，位居全国省区第二，在江苏、广东、浙江、福建、和山东这种经济强省下能够排名第二位，可想而知辽宁省以前的经济状况，而当时全国城镇化率为54.77%，城镇化率整整比全国高出了12.28个百分点，辽宁省的经济最近几年遇到很大问题，经济放缓是共识。

从下图中看得更加明显，早在2005年的时候辽宁的城镇化率就达到了58.7%，而当时全国的城镇化率是43%，所以辽宁的经济放缓从2006年开始的，然后到2014年的时候再次下一个台阶，而到了2017年，辽宁的城镇化率也才67.49%，三年时间过去了，仅仅比2014年提高了0.49个百分点。而同时间段全国平均水平提升了3.75个百分点。

2、辽宁省的GDP情况

2018年辽宁省的GDP为2.53万亿，同比增长5.7%，低于全国6.6%的水平，不过这已经是辽宁近年两年来的最高增速，从2014年到2018年的五年时间，辽宁省的GDP增速分别为：5.8%、3.0%、-2.5%、4.2%、5.6%，其中2016年是负增长，五年时间平均比全国平均增速低3.64个百分点，5年时间大约是18.2%，相当于辽宁省GDP的五分之一，换句话说，过去5年时间，和全国正常的增速相比，辽宁省的经济“瘦身”了五分之一。

社会消费品零售总额的情况，2018年辽宁的社会消费品零售总额为14142.8亿元，同比增长6.7%，比全国底2.3个百分点。

全年商品房销售面积3934.6万平方米，比上年下降5.2%；商品房销售额2967.3亿元，增长7.1%，商品房销售面积和商品房销售额双双下滑。

3、辽宁下辖地级市的情况

辽宁下辖14个地级市，从GDP的高到低分别是：大连、沈阳、鞍山、营口、盘锦、锦州、抚顺、辽阳、朝阳、本溪、丹东、葫芦岛、铁岭、阜新。

而大连和沈阳是经济重镇，2018年GDP分别为7668亿元和6292亿元，合计13960亿元，占辽宁省的比重是55%，基本是两强的格局，其他12个城市贡献了45%的GDP。

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那么这14个城市如何划分级别呢？国家并没有明确的一二线城市的这种划分，但是有一些机构提出了这样的划分标准，在此我们采用这个划分结果，具体如下：

2.1、一线城市数量0（全国4个城市）；

2.2、新一线城市数量1（全国15个城市）；

沈阳市

2.3、二线城市数量1（全国30个城市）；

大连市

2.4、三线城市数量1（全国70个城市）；

鞍山市

2.5、四线城市数量4（全国90个城市）；

锦州、营口、盘锦、丹东、

2.6、五线城市数量7（全国128个城市）；

葫芦岛、抚顺、阜新、朝阳、辽阳、本溪、铁岭

辽宁过去几年经济放缓非常明显，不过由于历史底子厚，城镇化水平在全国23个省区中排名第三，仅次于广东和江苏，但是下辖城市主要是“2+其他”的格局，沈阳和大量占了全省55%的GDP比重，剩余12个城市分享45%。

说句实在话。这些年辽宁省经济发展的不算理想。辽宁省毕竟是老工业基地，国企数量较多，历史包袱还是比较沉重的，未来发展任重而道远。

而辽宁省下面的14个城市，分别是几线城市，想必你们都看过那个第一财经排行榜，上面写的清清楚楚。

新一线:沈阳

二线:大连

三线:鞍山

四线:营口 锦州 丹东 盘锦

五线:抚顺 辽阳 铁岭 阜新 本溪

葫芦岛 朝阳

对于这个排名只是作为一个参考。不一定完全准确，还是需要根据自己的判断来决定是几线城市。其实在我看来，几线城市不是那么重要，重要的是你是否在这个城市有一份不错的工作，有一份良好的收益，这才是最重要的，最关键的。难道不是这个道理吗？我认为就是这个道理。

神舟五号飞船的宇航员是谁

杨利伟，神舟五号，是中国载人航天工程发射的第五艘飞船，也是中华人民共和国发射的第一艘载人航天飞船，神舟五号飞船搭载航天员杨利伟于北京时间2003年10月15日9时整在酒泉卫星发射中心发射升空，在轨飞行十四圈，历时21小时23分，顺利完成各项预定操作任务后，于2003年10月16日6时23分安全返回

杨利伟。

神舟五号载人航天飞行任务主要是考核工程载人环境，获取航天员空间生活环境和安全的有关数据，考核工程各系统工作性能、可靠性、安全性和系统间的协调性。

飞船乘坐一名航天员，飞行约一天，在绕地球飞行的第14圈返回。航天员可以按照预先规定的程序和地面指令手动补发船箭分离、帆板展开等重要指令。

飞船具有自主应急返回和人工控制返回以及第2天、第3天返回的能力。

杨利伟

杨利伟，男，汉族，1965年6月21日出生，辽宁省葫芦岛市绥中县人，大学文化程度，中国共产党党员，中国人民解放军少将军衔，特级航天员。现任第十三届全国政协委员、中国载人航天工程副总设计师。 历任中国航天员科研训练中心副主任，载人航天工程航天员系统副总指挥，中央候补委员，中国载人航天工程办公室主任，中国培养的第一代航天员，是中国进入太空的第一人。在原空军部队安全飞行1350小时之久。2003年10月15日北京时间9时乘由长征二号F火箭运载的神舟五号飞船首次进入太空，象征着中国太空事业向前迈进一大步，起到了里程碑的作用。2020年12月18日，入选2020中国品牌人物500强，排名57。

杨利伟

杨利伟的第一次，也是中华民族的知第一次，实现了中华民族的千年飞天梦想，使得中国成为继苏联、美国之后第三个能够独立开展载人航天活动的国家。其实这个第一次绝不仅仅属于我，更属于共同奋斗的航天人，属于国家和民族，甚至属于全人类。

宇航员是杨利伟。

1983年，杨利伟考进保定市空军第二预备学校。

1987年毕业于中国人民解放军空军航空大学，获得学士学位。分配至空军歼击航空兵部队做飞行员。1988年被授予空军中尉军衔，1988年加入中国共产党。

1995年9月，载人航天工程指挥部获中央军委批复，从空军现役飞行员中选拔预备航天员。1997年4月中旬，他在临床医学、航天生理功能指标、心理素质的测试中都达到了优秀，成为其中的一员。

1998年1月，他和其他13位空军优秀飞行员一起，成为中国第一代航天员。由于航天员大队隶属总装备部，在当时改为陆军，由空军少校军衔改为陆军少校。2000年晋升中校军衔，认真努力，孜孜不倦。

2003年07月，经载人航天工程航天员选评委员会评定，杨利伟具备了独立执行航天飞行的能力，被授予三级航天员资格。 时为中校军衔。10月15日北京时间9时，杨利伟乘由长征二号F火箭运载的神舟五号飞船首次进入太空。他和技术专家的创举使得中国成为第三个掌握载人航天技术的国家。

神舟五号是神舟号系列飞船中的第五艘，是中国第一艘载人飞船，于2003年10月15日9时整从酒泉卫星发射中心发射，将航天员杨利伟及一面具有特殊意义的中国国旗送入太空。

神舟五号在轨运行14圈，顺利完成各项预定操作任务后，于2003年10月16日6时23分安全返回主着陆场。轨道舱留轨运行半年时间，获得了大量的科学实验成果。

神舟五号的成功发射实现了中华民族千年飞天的愿望，是中华民族智慧和精神的高度凝聚，是中国航天事业在21世纪的一座新的里程碑。

完成首次载人飞行试验；在整个飞行期间为航天员提供必要的生活和工作条件；为有效载荷提供相应的试验条件；确保航天员和回收的有效载荷在完成飞行任务后，安全返回地面；在飞行过程中，一旦遇到重大故障，在其他系统支持和（或）航天员的参与下，能自主或人工控制返回地面，并保证航天员的生命安全；飞船的轨道舱留轨进行空间应用实验。

中国“太空第一人杨利伟，现在虽然已经不再亲自在前往太空替我们探索宇宙了，但他正在做的事情也许是更加有意义的，那就是不断的培养新的航空人才，为我国航天事业提出建议，这对其发展与建设有着不可磨灭的重要意义，目前依旧处于一线。我国航天事业今天取得如此大的进步，与航天人们辛勤的付出脱不开关系，而这些航天成果，对他们来说就是最好的回报。

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