应届大学毕业生，去铁路机务段开火车，可惜吗-韶关市新丰县高中毕业证图片

应届大学毕业生，去铁路机务段开火车，可惜吗

先别说可惜不可惜，先掂量一下自己能不能进铁路，再掂量一下自己能不能成为火车司机，即使你进了机务段，也未必马上就让你开火车去，铁路的每个工种，专业性都是很强的，不是外界看上去那么简单。

看你什么学校毕业了，你要是本科毕业的学生，进入路局工作，部分路局会给干部身份，据说今年南昌局和兰州局不给干部身份了，虽然没啥用，铁路很多靠关系向上走，机务段更甚，机务段劳动强度较大，工资虽说原则上是铁路系统最高，但也没高到哪去，有时还不如电务工作两年的妹子拿的多，挺坑的。还有，就目前看来，路局对于211/985的学生并没有区别待遇，和本二三一样待遇。如果你是专科毕业，能去路局工作，相对来说是一个上等选择，不是歧视，就是就事论事，专科毕业选择不多，能找到这么稳定的央企工作实属不易，饿不死，待遇在一二线城市算中等收入，地位一般，在三四线算上等收入了，地位也很高。综上所述:普通本科和专科可以考虑，211/985以上最好不来，会后悔的！

如果你对未来有憧憬，希望你不要来铁路机务段，一旦你进入这个系统，你的人生就废了一半，慢慢你会和社会脱节，如同工具人一般。如果你只想混吃等死，那你可以来，做好一个行尸走肉，执行命令就行了，不要有任何情绪，不然你会被气死。

我认为一点也不可惜，你能进入铁路局，你已很荣幸的。本科生现在很普通，铁路上985、211大学生也不少。如果是三十年前，中专生还是以国家干部身份派遣安置呢。现在环境变化啦，特别是这几年，彰显国有企业的优越性，稳定的保障，宽松的环境，相比私企、个人经营，我认为铁路运输企业已非常不错啦。

本科生入职机务段干司机，这是现在入路学生必由之路，必须下基层锻炼几年，方可择优选拨。就目前机车司机来说，每月工资轻轻松松七八千元，跑满勤，轻松过万元也是很常态。

各行各业都有自己的优缺点，当然火车司机很辛苦，早出晚归，精准操纵，确保安全的压力也是非常大的，其实那行都一样，都有艰辛。

同时，国铁集团、集团公司非常重视对大学生培养工作，定期组织学习班、一对一带徒、各种实践，比起铁路职业学院的高职生来说，你们都有点吃“偏食”的感觉。只要你努力，只要你肯干，成才之路永远是宽敞的。

别用错词可惜这两个词应该换成幸运或者万幸，今年应届毕业生这么多因为疫情的原因有好多大学生毕业就失业你能进铁路局工作真的不错了福利好工作稳定工资也不低知足吧你，看着和你一样的大学生还在四处投简历为找工作发愁的时候你就偷着乐吧

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