大同历史有哪些名人,郑州为什么不能像兰州一样沿黄河发展

大同历史有哪些名人

大同作为北魏帝都，辽金陪都，九边重镇，历史地位不容小觑，但客观的说，古代大同走出的名人确实不多，甚至与他的隔壁朔州市相比都相差悬殊。就我所知历史上大同的著名人物主要有:娄昭君（北齐国母），独孤信（三朝国丈），李存孝（五代第一猛将），曹文诏（明末猛将，但此人也有人说是朔州怀仁人，个人倾向于是大同人）。此外北魏从明元帝拓跋嗣到孝文帝的儿子宣武帝元恪都出生在大同。而相比朔州的人才比大同多得多，张辽（五子良将之首），尉迟恭（门神），李克用（后唐太祖），斛律光（落雁都督），尔朱荣（北魏枭雄），贺拔岳（西魏北周的奠基人），麻贵（明朝名将），王家屏（内阁首辅）等。

谢邀。

提到大同，你会想到什么？

很多人的第一反应，就是：煤。

的确，如果说山西是中国的煤海，那大同就是煤海中最重要的那座岛屿。

也因此，大同被称为我国的“煤都”。

但其实，大同是一座非常有文化底蕴的城市。

大同古称云中、平城，曾是北魏王朝的京师，辽朝、金朝的陪都，如此重要的地位，自然就让这里产生了很多的名人。

先说说皇帝。

北魏太祖道武皇帝拓跋珪定都大同，从此，北魏太宗明元皇帝拓跋嗣、北魏世祖太武皇帝拓跋焘、北魏高宗文成皇帝拓跋濬、北魏显祖献文皇帝拓跋弘、北魏高祖孝文皇帝元宏等5位皇帝，都在大同出生。

其中，元宏是最特殊的一位。

北魏王朝在元宏任上，大力推行汉化政策，连皇室的拓跋氏都改成了元氏。

当然，对大同最大的影响，就是元宏迁都洛阳。

喜欢听音乐？

好嘛，张亚东、阿宝，这全国闻名的音乐人，都是大同人。

……

当然，古往今来大同还有很多名人，悦史君就不一一列举。

最后想说一句，这确实是一个值得去的地方。

将军是一个地方的名人，也是当地的骄傲，今天介绍几位山西大同籍的解放军髙级将领，与友友们分享，他们是：

△张 瑞，山西省大同市人，解放军中将。1943年3月出生，1961年7月参加中国人民解放军。历任第二炮兵装备技术部副部长、第二炮兵装备部部长、第二炮兵副司令员等职务。1995年7月晋升为少将军衔，2001年7月晋升为中将军衔。

△刘治忠（1941－1997.11.25)，山西大同人，曾任山西省军区副司令员。1994年晋升少将军衔。

△顾德欣，山西省大同市人，解放军少将。1946年5月出生，1965-1970年就读于山西大学，1979-1982年，先后就读于北京外国语学院和外交学院研究生院。1982年入伍，国防大学国际关系教研室主任、教授、博士生导师，曾任中国法学会军事法学研究会常务理事、中国国际关系学会常务理事等社会职务。

由于资料不全，没有配照片，欢迎友友们补充。

最有名的应该是北魏孝文帝拓跋宏和佘老太君了吧。拓跋宏作为皇帝被记载的比较多，这里主要给大家介绍一下佘太君。
因为杨家将戏曲故事的传播，佘太君这个人物在中国可谓家喻户晓。在戏曲舞台上，佘太君智勇绝伦，与杨业在七星庙成就姻缘;杨业遭奸臣迫害，战死沙场。佘太君不畏权势、为夫伸冤。其后掌管天波杨府，统领杨门虎将，成为大宋擎天之柱。在杨宗保战死沙场后，佘太君甚至以百岁高龄挂帅，率十二寡妇西征。戏曲故事激励忠义、荡气回肠，佘太君俨然一副不让须眉的巾帼英雄形象。戏曲终究为后人创作，然则历史上是否果有佘太君其人?

历来的文史学家，都将佘太君的人物原型，指向了府州折氏，佘太君即折太君，是为永安军节度使折德扆之女。折氏是个世代大家，女子众多，所嫁女子，只要其丈夫或子孙，官职达到一定级别，即可享受各种封赠。如笔者在前文关于折氏婚姻的论述中所列，折氏女婿中，官职达到知州一级及以上者，即有5人。而如果折氏外甥官职也达到这个标准，则作为母亲的折氏女子，即可享受郡君太夫人的封赠，即这些折氏女子均可被称作“折太君”。但有一位更加像戏曲中的佘太君。她是“张折氏”。

张折氏生活在北宋中晚期，是皇城使、宁州刺史、管勾麟府路军马公事张构的母亲，封号“崇仁县太君”，亦可称“折太君”。府州人张岊，因为在庆历元年(1041)保卫府州的战役中战功卓著，获得升迁，府州张氏，从此在政治上崛起。“张氏世家府州，县曰府谷，邦乡素号巨族，后世子孙各以功名奋立取美仕、建奇勋，或统帅方面而总兵权，或列镇要藩而安民社，任军政、在城寨者不可胜数。自国家兴师以来，一切兵机计划之谋、边防便宜之务，悉付张氏昆季。由是疆场绥静、羌戎慑伏，外饵跳梁之患，内宽吁食之忧”。《张括墓志》中的这段话，道出了府州张氏家族的兴盛。张岊的儿子张世范，娶妻折氏。张世范以东头供奉官的职衔，为延州绥德城兵马都监，与夏人作战，战死沙场。其子张构，因晓勇善战，军功卓著，官至宁州刺史、管勾麟府路军马公事。建中靖国元年(1101)，张构去世，时50岁，这位守寡多年的折太君，年龄当在70岁左右。

郑州为什么不能像兰州一样沿黄河发展

2021年了郑州可以跨河发展

跨河发展郑州与兰州最大的不同就是行政区划

郑州市黄河北岸是新乡市与焦作市，两市同属于郑州都市区，都启动了郑新郑焦一体化发展，一体化规划到了2035年，到2035年两岸融合会有立竿见影之势，成为中部跨河发展的典范

郑新焦一体化交通先行

郑州想跨河发展的第一点就是多架桥，郑州前段时间提出了一个口号:每5公里建一座黄河大桥，郑州也在为这个目标努力，现在在建的郑济黄河特大桥马上就要完工了，一桥三用高铁城轨快速路无不证明这要一体化发展

郑州都市区要修建多条高速公路，实现20分钟黄河南北畅通，第二绕城高速将来会分流客货车过境，减轻京港澳高速与连霍高速郑州段的压力

地铁将来要通到黄河北岸，很多人驰反对意见说地铁过黄河太危险，隧道出事故不好救援等，这大可放心，黄河郑州段通地铁完全不用隧道架桥就可以，郑济黄河大桥预留的有轻轨线，坐地铁领略黄河的风景绝对暴赞，郑州段黄河景色非常漂亮。还有老桥要翻新为公铁两用桥预留有轻轨线。

公交车开通使两岸居民出门更方便了

郑州段黄河到出海口正在清淤为通航做准备，为了通航很多浮桥都拆了，如果通航顺利进行那郑州的大宗商品运输直接从天津港用货轮直接走水路会更快捷，也提升了黄河两岸的价值

黄河滩区要建万亩湿地公园

黄河流域生态保护与高质量发展后，河南发改为就制定了黄河摊区发展规划，把新乡黄河滩区规划为万亩湿地公园，摊区居民全部搬到摊外小区。

保护黄河沿岸生态，高质量发展两岸城建

郑州第二机场如果规划到黄河北岸会更助理郑州跨河发展

郑州如果能融合原阳与武陟为自己的区县那跨河发展以郑州的财力完全可以

郑州市区靠近黄河，周边新郑、中牟、荥阳发展的都很饱和，想在郑州附近开工厂可以来郑州北岸的原阳县。地价便宜、工资便宜有大桥交通方便还离郑东新区近，更能助力郑州跨河发展

很大的原因是，黄河北岸属于新乡，郑州没有规划权，各个方面对接效率不高，如果新乡让出黄河北岸一小片地域，那新乡与郑州很快就连一块了，开封就这样，因为中牟是郑州的地盘，郑州向西发展有限，是山区。目前往南往东都是郑州管辖的，肯定先顾自己。

滩涂，水患。两大因素制约郑州沿黄河发展。兰州地处黄河上游，两山夹一河的地理位置相对于郑州这种平原地区有优势，郑州地处华北平原，黄河下游，数千年来黄河水患非常严重，虽然上游有三门峡和小浪底水利枢纽调控后好很多，但如果遇到百年一遇或者五百年一遇的洪水的话对郑州威胁将会很大很大。另外兰州黄河边没有黄河滩涂，郑州这里黄河边有将近十公里的黄河滩涂，更增加了不安全因素，所以郑州无法像兰州那样沿黄河发展。

郑州跨河发展前途无量，要利用好母亲河黄河，黄河知明度很高，看看南京跨江发展，武汉也是，郑新之间己有多条大桥，北边空间大，资源丰富，做大郑州必由之路，否则，郑州仍然是二流城市。胆子大一些，思想解放一些，这样郑州才会成为中原大地上的明铢。

兰州和郑州我都待过，主要的问题还是兰州境内的黄河两边都有山，水位很深，但是河的宽度有限，黄河两岸能够很好的进行基础设施建设，桥梁也更容易修建。反观郑州 全是平原，经过无数次的决堤，加高两岸的黄河大堤。 河面的宽度已经达到几公里的宽度，看看郑州的几座黄河大桥快达到十公里的长度，并且黄河大堤十五公里内不让建设大型建筑。这些都会限制郑州向北的发展，至于北面是新乡、武陟这些都不是决定性因素。登封 新郑 中牟 荥阳 新密等等不也是规划到郑州了吗？未来郑州一定会继续向北发展的

河南省有几个火车站

一：郑州市火车站

郑州市火车站主要包括：郑州站、郑州东站、郑州南站、郑州西站等。其中，郑州站是全国最大的旅客中转站和行包中转站之一。位于河南省郑州市二七区，始建于1904年，位居全国八大铁路枢纽的正中心，素有“中国铁路心脏”之称。

二：洛阳市火车站

洛阳市火车站主要包括：洛阳站、洛阳龙门站、洛阳东站等。其中，洛阳站原名为河南府车站，位于河南省洛阳市，始建于1898年，是河南普速铁路第二大客运站。

三：南阳市火车站

南阳市火车站主要包括：南阳站和南阳卧龙站（在建）等。其中，南阳站始建于1970年，1992年10月扩建，2015年10月改造开工，预计2018年春运改造完成。

四：开封市火车站

开封市火车站主要包括：开封站、开封北站、兰考南站、宋城路站、运粮河站等。其中，开封站位于河南省开封市中山路南段，始建于1909年，是陇海线第一站。

河南省火车站分为高铁站和普通车站。

普通车站：安阳站——新乡站——郑州站——许昌站——漯河站——驻马店站——信阳站；商丘站——开封站——洛阳站——三门峡站；南阳站——平顶山站——焦作站。

郑州拥有3座高铁站，分别是巩义南站、郑州东站、郑州西站。

　　三门峡拥有3座高铁站，分别是三门峡南站、渑池南站、灵宝西站。

　　南阳拥有3座高铁站，分别是南阳东站、方城站、邓州站。

　　焦作拥有3座高铁站，分别是武陟站、修武西站、焦作站。

　　信阳拥有2座高铁站，分别是信阳东站、明港东站。

　　平顶山拥有2座高铁站，分别是平顶山西站、郏县站。

　　开封拥有2座高铁站，分别是开封北站、兰考南站。

　　洛阳拥有1座高铁站，洛阳龙门站。

　　新乡拥有1座高铁站，新乡东站。

　　驻马店拥有1座高铁站，驻马店西站。

　　鹤壁拥有1座高铁站，鹤壁东站。

　　安阳拥有1座高铁站，安阳东站。

　　漯河拥有1座高铁站，漯河西站。河南有38个高铁站。许昌拥有5座高铁站，分别是许昌东站、长葛北站、禹州站、许昌北站、鄢陵站；周口拥有5座高铁站，分别是周口东站、淮阳南站、扶沟南站、西华站、沈丘北站；商丘拥有4座高铁站，分别是商丘站、民权北站、永城北站、商丘东站。

以前县以下的基层叫区，区下面叫公社，为什么有的县下没有设区

县以下设区去管理公社，类似于建国初期中央在省级以上设局一样。如东北局、西北局、华东局等等。

这种中央局是在中央机关以外的地方设立的一级组织机构，是指导一个省或几个省的省级党委或指导一个根据地若干个区党委党的工作的中央派出机构。

县下设的区也是同样性质，是县级党委指导一个公社或几个公社工作的派出机构。

有这种派出机构的县，一般都是人口大县或地域面积大县。这个区的级别与地级市设的区有天壤之别，一个是科级单位，一个是处级单位。虽然县下设区方便县的管理与指导，但与机构精简的要求相悖。所以，在上世纪九十年代基本就已销声匿迹了。

我经历过那个年代，当时我国规定四级人民政府。中央，省，县，乡。由于当时信息，交通等因素，便于管理，在中央以下设了三级派出机构。中央分局，地区行署，区三级。六十年代初取消中央分局，九二年拆区并乡建镇，目前只有地级还存在。至于县以下机构，九二年以前叫区，设区公所，下设乡，镇人民政府。当然文大期间各级机构统称革命委员会。

这个问题是是过去的行政机构问题，一般小的县下面没有区这个机构，大县才有，这是为了便于管理，县下设区，区是县的派出机构，就像现在的公安局，下面有派出单位一样，它叫“派出所”。

各省市情况不尽相同，我简单说一下我们这里的情况:

解放初期的区，就是县下面的一级政府，应该是到大跃进(1958年前后)时期改成了人民公社，简称公社，到了80年代前期(应该是改革开放初期)，公社改称乡(镇)并在乡、县之间设立区级政府，它是县下派的一级政府，就和当时的地区行署的职能基本一样，直至1992年撤区设镇。

由于区公所所设立地的位置都是辖区内比较大的集镇，所以后来所在地大都称镇而不是乡(界首市的光武曾光武区、光武镇、光武乡一区二乡、镇同时并存，撤区后合称光武镇)。

当时的人民公社辖区比较大，后大都分解为两三个乡，在设区时，区实际操纵管辖的也就是原来人民公社的范围。也就是说平添一级政府，干部泛滥，相应增加了农民的负担。

基于减轻农民负担迫在眉睫，中央后来决定了合村并镇的举措，并立即开始在各地施行推广。直至今天，我们这里的万人小乡、千人小村基本绝迹。

我是河南省新乡市获嘉县太山乡人，我们那里县以下是人民公社，公社以下是大队。

倒是新中国刚解放时，获嘉县下设行政机构有区。

全县共分为五个区。一区管辖照镜公社，位庄公社，占城公社[后划归辉县市]。二区管辖狮子营公社，史庄公社，大呈公社。三区管辖中和镇、张巨公社、徐营公社。四区管辖亢村镇、冯庄公社。五区管辖太山公社，大辛庄公社、城关公社。

我县行政机构，包括邻县武陟县、原阳县、修武县、辉县在我记事中从来没有区这个行政机构。新中国刚解放卜设立的五个区，还是从老年人口中得知的。

到了八十年代，我们那个地方行政机构发生了变化。新乡地区革命委员会，改成了新乡市人民政府。获嘉县革命委员会，改成了获嘉县人民政府。太山乡人民公社，改成了太山乡人民政府。辛章大队革委会，改成了辛章村村民委员会。

名称的改变是随着社会的发展而发生的，这是大势所趋，民心所向。只有不断的进行深化改革，我们人民群众才能过上小康日子！

到此，以上对于武陟一中1992年高中毕业证的问题就介绍到这了，希望介绍关于武陟一中1992年高中毕业证的4点解答对大家有用。

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武陟一中1992年高中毕业证