无人机归哪个部门管,毕业证无人签发什么意思

无人机归哪个部门管

无人机亦或是航模都属于民用航空器，民用航空器必然归属民航局管理，在《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》（AC-61-FS-2013-20）出台后，规定了空机重量大于7千克以及在隔离空域超视距运行的无人机驾驶员资质由行业协会进行管理，而后民航局又发布有关驾驶员资质管理的通知，明确规定上述无人机驾驶员资质管理由中国航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA）负责。

如果无人机要飞行，那主管单位就是国家空管委，具体到对应的管理单位就是各战区的空军航空处，再往下就是空军基地航气处，再下就是空军的机场管制室。现在的民航通航处不受理无人机的飞行申请。那么民航管什么？

管的就是设备和人，比如无人机的实名登记，无人机驾驶员证的签发和管理这些，这些东西是临时空域申请的必要资料。

无人机飞行应该由国家安全局和所在地的空管部门负责管理，边远地区委托辖区公安派出所负责处理无人机管理登记工作。在飞行密度高的区域需要提前一个星期向所在地的国家安全局和空管部门申请低空飞行航线飞行时间，是否批准飞行空管部门会通知申请人。

无人机执照种类及区别

现目前市面上无人机驾驶证有3种：AOPA UTC ASFC

AOPA ：（2018年9月1日后一般都考无人机执照了，民航局直接签发的云执照)，目前民航局只授权了AOPA进行无人机执照的发授

ASFC：发授的是模型执照。而模型和无人机是有本质上差别的，模型只能在视距范围内飞行，且只能用作表演、训练、比赛，不能用于商业行为。

无人机跟模型最本质的区别是飞控和任务载荷，也就是说，除去飞控和任务载荷、纯手控在视距内飞行的无人机就是模型，所以作为学员来说，如果是飞模型的话，可以去考取中国航空运动协会（AFSC）的模型等级证；如果从事的是无人机的飞行和业务，就需要考取民用无人驾驶航空器系统驾驶员的训练和合格证。

UTC：DJI大疆创新自己推出的“慧飞”无人机行业应用培训中心，通过认证考试后获得的证书现阶段只有农业植保机专业。证书主要是：职业技能培训证书。如果你要应聘的企业认可大疆，那么就有用。反之，没什么用。

无人机执照常见的等级分类有三类、四类、五类！是根据我们无人机的空气重量和起飞重量划分。其实跟我们的汽车驾照C1和C2的区别差不多。四类的可以飞五类的无人机。但三类的不可以飞四类的无人机。

无人机执照种类主要有商业无人机执照和业余无人机执照。商业无人机执照是指用于商业用途的无人机操作执照，业余无人机执照是指用于业余活动的无人机操作执照。两者的区别在于，商业无人机执照要求操作者掌握更多的技术知识，而业余无人机执照则要求操作者掌握基本的技术知识。

现在无人机执照有ASFC和AOPA，相对来说，个人推荐ASFC。各有各的好。

ASFC适合飞7公斤以下的无人机使用，普通的航拍爱好者就可以考虑这个，在价格和学习方面可以考虑这个，学习时间也不会特别长。

AOPA的话就适合7公斤以上和载人飞机，价格比较贵，学习时间比较长。就看你用在什么地方，经济能力富裕不富裕了

目前无人机分为三种：多旋翼、单旋翼、固定翼。

无人机执照亦分为三种：视距内驾驶员（驾驶员证）、超视距驾驶员（机长证），教员证。

（1）、视距内驾驶员又名驾驶员。视距内（VLOS：Visual Line of Sight）运行，指无人机在驾驶员或观测员与无人机保持直接目视视觉接触的范围内运行，且该范围为目视视距内半径不大于 500 米，人、机相对高度不大于 120 米。

（2）、超视距驾驶员又名机长。超视距（BVLOS：Beyond VLOS）运行，是指无人机在目视视距以外的运行。无人机系统的机长，在系统运行时间内负责整个无人机系统运行和安全。

（3）、授权教员，是指持有具有教员等级的无人机驾驶员执照，并依据其教员等级上规定的权利和限制执行教学的人员，可培训驾驶员及机长。

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