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第四章 计量器具的制造和修理 第十四条 企业、事业单位申请办理《制造计量器具许可证》,由与其主管部门同级的人民政府计量行政部门进行考核;乡镇企业由当地县级人民政府计量行政部门进行考核。经考核合格,取得《制造计量器具许可证》的,准予使用国家统一规定的标志,有关主管部门方可批准生产。 第十五条 对社会开展经营性修理计量器具的企业、事业单位,办理《修理计量器具许可证》,可直接向当地县(市)级人民政府计量行政部门申请考核。当地不能考核的,可以向上一级地方人民政府计量行政部门申请考核。经考核合格取得《修理计量器具许可证》的,方可准予使用国家统一规定的标志和批准营业。 第十六条 制造、修理计量器具的个体工商户,须在固定的场所从事经营。申请《制造计量器具许可证》或者《修理计量器具许可证》,按照本细则第十五条规定的程序办理。凡易地经营的,须经所到地方的人民政府计量行政部门验证核准。 第十七条 对申请《制造计量器具许可证》和《修理计量器具许可证》的企业、事业单位或个体工商户进行考核的内容为:(一)生产设施;(二)出厂检定条件;(三)人员的技术状况;(四)有关技术文件和计量规章制度。 第十八条 凡制造在全国范围内从未生产过的计量器具新产品,必须经过定型鉴定。定型鉴定合格后,应当履行型式批准手续,颁发证书。在全国范围内已经定型,而本单位未生产过的计量器具新产品,应当进行样机试验。样机试验合格后,发给合格证书。凡未经型式批准或者未取得样机试验合格证书的计量器具,不准生产。 第十九条 计量器具新产品定型鉴定,由国务院计量行政部门授权的技术机构进行;样机试验由所在地方的省级人民政府计量行政部门授权的技术机构进行。计量器具新产品的型式,由当地省级人民政府计量行政部门批准。省级人民政府计量行政部门批准的型式,经国务院计量行政部门审核同意后,作为全国通用型式。 第二十条 申请计量器具新产品定型鉴定和样机试验的单位,应当提供新产品样机及有关技术文件、资料。负责计量器具新产品定型鉴定和样机试验的单位,对申请单位提供的样机和技术文件、资料必须保密。 第二十一条 对企业、事业单位制造、修理计量器具的质量,各有关主管部门应当加强管理,县级以上人民政府计量行政部门有权进行监督检查,包括抽检和监督试验。凡无产品合格印、证,或者经检定不合格的计量器具,不准出厂。
C919客机是中国自主研制的民用飞机,于2015年11月2日总装下线,然后在2017年5月5日首飞。2022年5月14日,中国商飞公司交付首家用户的首架C919大飞机飞行试验圆满完成。7月25日6架试飞机圆满完成全部试飞任务,8月1日完成取证试飞,9月7日首次试飞合肥新桥机场,9月13日首次飞抵北京首都机场,9月29日获得合格证,12月9日交付了首架正式机。
2023年5月28日,国产大飞机C919迎来正式商业首飞,即从上海→北京。以上请参考……
2006年1月,大型飞机项目被列为国家中长期科技规划的16个重大专项之一。
2008年5月,中国商用飞机有限责任公司在上海揭牌成立,总部设在上海。
2008年11月,C919项目启动。
2009年6月,中航工业成飞/成飞民机完成了C919工程样机制造工艺总方案的论证和发布工作。
2009年9月,C919外形样机在香港举行的亚洲国际航空展上正式亮相。
2009年12月,C919工程样机正式下线。
2012年11月,C919大型客机在珠海航展上获得中外6家客户共100架订单。
2013年12月,C919大型客机项目机头部件首架实现装配下架。
2014年7月,C919大型客机首架机机头部段在中航工业成飞民机装配下线。
2014年9月,第一架C919大型客机在中国商飞上海浦东总装基地正式开始结构总装工作。
2015年11月2日,我国自主研制的C919大型客机首架机在上海正式下线。
2016年12月,中国商飞公司C919飞机首架机交付试飞中心。
2017年2月,C919已基本完成机载系统安装和主要的静力、系统集成试验,进入首飞准备阶段,预计将在2017年上半年实现飞上蓝天的梦想。
C919于3月17日至3月21日在浦东机场H滑行道开展了5场次低速滑行试验。
3月26日至4月13日C919开展9场次中速滑行。
4月16日开展高速滑行试验。
4月18日国产大飞机C919通过首飞放飞评审。
4月23日C919开展抬前轮高速滑行。
国产大型客机C919将于5月5日在上海浦东国际机场首飞!
C919研发历程跨度较长。
1. C919是中国民航主导研发的大型客机,首飞于2017年5月5日,但是在此之前,其研发历程已经跨度了十余年。
2. 从研发技术角度来看,C919需要考虑的因素很多,如复杂的气动力设计、先进的复合材料应用、安全与可靠性等等,这些都需要进行仔细的设计、分析、实验、改进,因而也需要比较长的时间才能完成每一个环节。
3. 除此之外,政策和国际制约等因素也对研发进程产生了较大影响,这也是为什么C919研发历程跨度较长的原因之一。
总的来说,C919的研发实属不易,但由于机体多次试飞成功,目前已经开始商用,后续也会在技术、市场等方面有更好的表现。
2009年1月6日,中国商飞公司正式发布首
个单通道常规布局150座级大型客机机型代
号"COMAC919”
简称"C919”。12月21
日,中国商飞公司与CFM公司在北京正式
签署C919大型客机动力装置战略合作意向
书,选定CFM公司研发的LEAP-X1C发动机
作为C919大型客机的启动动力装置。12月
25日,C919大型客机机头工程样机主体结
构在上海正式交付。2010年12月24日,中
国民用航空局正式受理C919大型客机型号
合格证申请。2011年4月18日,C919大型
客机首次型号合格审定委员会会议在上海召
开,C919飞机研制全面进入正式适航审查
阶段。12月9日,C919大型客机项目通过
国家级初步设计评审,转入详细设计阶段。
2012年7月31日,《C919飞机专项合格审
定计划(PSCP)》在上海签署。
C919研发历程可以追溯至2002年,当时中国商飞公司开始启动自主研发大飞机计划。随后,在2008年成立了C919项目组,并于2010年底完成了初步设计。为了提高研发水平和成功率,中国商飞公司还联合了多家欧美知名公司,如庞巴迪、GE、哈希特布莱德等,共同研发C919飞机。2017年,C919进行了首飞,进入了试飞阶段,目前正在进行性能、可靠性等多方面的测试与完善。在未来,C919将会成为中国航空产业的一张力量强大的名片,推动整个产业向更高水平、更广领域发展。
我是做家电的,是样机的话,主要从以下几个方面来看:
1、看外观,一般样机摆在商场,看的、摸的人多了,把手、面框等地方免不了有很多划痕,仔细看的话非常明显。
2、看说明书、合格证、条形码上的出厂日期,一般样机都半年以上或根本就是去年的系列,今年处理老的要出新的款式了。
3、样机一般5~8折价处理。一般不接受退货的。如果是样机,商场一般会说明的,而且发票上也会备注的。
比较厉害的检查有以下几条,一条就够了:
1,要求拔掉排水管,而后用洁白的手巾抹到污垢。还可以用照相机对着管道拍摄查脏的痕迹。
2,要求拆下过滤线头等的过滤部件,查到脏的痕迹或东西。记得拍照。
3,要求拆出洗衣筒,如果发现肮脏的痕迹就不是新的。记得拍照。因为用过的洗衣机,肚子里面肯定都有肮脏的痕迹。但是,如果属于新买商品的退货,就不好查了。
到此,以上就是小编对于计算机证书样机的问题就介绍到这了,希望介绍关于计算机证书样机的4点解答对大家有用。
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