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中国民航大学乘务学院(英文缩写 CAC )是一所培养适应 21 世纪现代民航业发展所需要的、具有高素质的空中乘务人才的高等职业技术学院,系中国民航大学的二级学院。
学院前身经历了四十年的中专、大专学历教育断续的发展历程, 1999 年经教育部批准再次招收大专学生。近五年来,乘务学院依托民航大学雄厚的办学基础和长期的办学经验,在办学理念、师资力量、教育教学方法、教学设施和学生管理等方面,已经形成了自身的优势和特色,并为国内外 30 余家航空公司输送了数千名乘务人才。乘务学院始终坚持开放办学的方针,与国内外多家航空公司及培训机构建立了友好合作关系,初步形成了“以空中乘务专业的高职教育为主,以在职乘务人员短期培训为辅”的办学格局。有区别:
专科是以专业技术为基础的,专科毕业发的是毕业证。
本科是以研究为基础的学位培养的最基础一级,它毕业发毕业证和学位证书(当然,按照规定,是本人申请,并获得批准的学位)。
本科学制比专科长,一般专科三年,本科四年(医学有五年的)专科就是大学专科,简称大专。
本科就是大学本科,一般称为大学就是指本科,本科毕业达到一定的要求可以授予学士学位,而大专是没有学位的。 (当然上专科还有专升本的机会,就业后还可以考取成人教育的专本. 专科是以专业技术为基础,培养具有某种专业知识和技能的中、高级人才;培养能适应在生产、管理、服务一线和广大农村工作的技术应用性人才;专科毕业发的是毕业证;)
本科和专科的主要区别其实是在专业与学术上,本科重学术,专科重技术。(但是现在人才培养的供求上出现的失衡,才导致招聘单位提高门槛.其实,如果处于对工作专业上的考虑,专科应该比普通本科更有竞争力) 所谓一本二本说的是大学的级别,就是我们常说的一类大学二类大学,与专业没关系。
据我所知,清华大学或者北京大学她们都没有航空学院。所以大学空军毕业,一般是指各个航空学院的毕业生,像长春航空学院等等。
学员从这些航空学院学有所成毕业后,获得的毕业证,一般也都是各个航空学院颁发的毕业证书。她们不会获得清华或北大的毕业证。那怕是从清华北大招收的空军学员,她们毕业后也只能是发放所在读学校的毕业证书。
美国联邦航空局、欧空局和中国民航局。
目前发放适航证有三家机构,分别是美国联邦航空局的FAA、欧空局EASA和中国民航局CCAR。我国已经拿到了俄罗斯、加拿大、巴西等国的适航证,但是在国际市场上有效的美国和欧洲航空局的适航证并没有拿下。我国的适航证基本上只被国内认可,要想拿到在欧洲和美国的适航证将是一个艰难的过程。
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