大家好,关于大专可以考民航机务caac证书的问题,于是小编就整理了5个相关介绍大专可以考民航机务caac证书的解答,让我们一起看看吧。
悟空云不能刷新caac。
悟空云是一款在网页端直接使用的"在线CAD",不用下载和安装任何软件。而CAAC是民航局认证的民航机务维修人员,需要通过线下考试才能获得。
所以,悟空云不能刷新CAAC。
悟空云不可以刷新caac。CAAC是中国民航的认证,是民航系统内各单位进行相互认证的一张证书。悟空云是航班延误类短信,发送的是由中国航空信息网络股份有限公司开发的航空短信产品。二者毫无关联,所以悟空云不能刷新caac。
关于飞机维修的三个证书可以参考一下内容:
一、A类:这类证书为技工执照,分为A1、A2、A3、A4四种。
二、B类:这类证书为航线维修工程师执照,机身里又分为B1.1、B1.2、B1.3、B1.4四种,而航电只有B2执照未经过培训,需要五年以上飞机维修相关的工作经验和通过民航局基础模块的考试才能申请执照。
三、C类为基地维修工程师执照,包括B1和B2的授权,要持有B1或B2
飞机维修的三个证书分A、B、C三类,A类为技工执照;B类为航线维修工程师执照;C类为基地维修工程师执照。
这三个执照是针对不同的认证区域来划分的,简单点说FAA是北美以及美国也包含一些英联邦国家FAA的认证区域没有严格的地域界限,EASA是欧航局的简称,其针对机务也有自己的执照分支,CAAC就是中国民航,中国做机务,在民航业内也有对应的执照分支。
中国机务接触的都是大飞机,FAA和EASA以及CAAC从考试难度来讲其排列是CAAC大于EASA大于FAA,FAA的AP执照是最容易获得的,当然前提是英文能达标。
修国内飞机用CAAC的执照就够用了,而EASA和FAA主要针对修国外的飞机和国外航空公司的自己航线放行(像FEDEX就有自己的机务)
价值主要看你自己的发展方向了,然后是机型的授权,其次是语言方面了。
CAAC相对好考,因为没有语言屏障,其次是FAA,最难的是EASA
机务拿的算地勤里多的了,你要是进的海航这种,很累,但是挣的也多,国有的我不太懂,还有外语要好,很多技术活要和外国技师沟通,要是就你能沟通你想不挣钱都难,但是真是累啊.不同公司不同机场不同年龄的不一样,属于高级蓝领,入行约在3000-3500,每5年增加1000-1500。如果有专业执照,可以申请年薪,最高可到20万
还有个资料你可以参考一下:
证书有:学习维修执照(CAAC)必须有民航维修经验
A320A321EMB145维修执照
机场通行证,是发放给在机场控制区工作的人员用以证明工作身份及其通行权利的专用证件。
换句话说,就是进出机场的唯一凭证,有这个证,就可以过安检去机场上班。大家在机场看到工作人员胸前挂着的证件,上面写着CAAC的字样,多半就是机坪证。所以,这个证对民航从业者极其重要,尤其是对机务。上班连机坪证都没带,机坪都进不去。
到此,以上就是小编对于大专可以考民航机务caac证书的问题就介绍到这了,希望介绍关于大专可以考民航机务caac证书的5点解答对大家有用。
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