南航飞行员毕业证书图片大全,飞机票蓝色和绿色的区别

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东航的飞行员都是哪里来的

目前我国民用航空飞行人员主要来源为四处：

1、养成式培养的飞行专业学生：指学生通过相关选拔（含高考）进入飞行技术专业（本科）定向培养。全部培养进程分为三个阶段：阶段，学生录取至南航大飞行技术专业，进行为期2.5年左右的大学公共课程、飞行基础理论和专业课程的学习；第二阶段，公费派送学员至中国民航局CCAR-141部审定或认可的境外飞行训练机构进行为期1年左右的飞行驾驶训练；第三阶段，学员完成飞行训练后回校进行为期0.5年左右的专业课学习、本科毕业设计（论文）及答辩，参加并通过中国民航飞行人员相关证照的理论培训及考试。

学员须在规定的修读年限内修满飞行技术专业培养方案规定的学分数（含飞行驾驶技术训练），达到毕业条件者，由南航大颁发“飞行技术”专业大学本科毕业证书；符合学士学位授予条件的颁发学士学位证书。

2、航空公司通过社会招聘得到的大学毕业或转专业学生：即本科阶段所学专业虽然不是飞行技术这种相关专业，但是也可以在大三大四阶段，通过航空公司组织相关体检，面试，测试等环节，选拔成为飞行学员。毕业之后，与公司签订劳动合同，由公司公费或者半自费送入航校专门学习飞行驾驶技术的学生。最后经过科学的训练，成为民航飞机的飞行员。

3、空军退役飞行员：部队退役的飞行员只要稍微做一些适应性训练就能飞民航了，节省了飞行员培训成本，而且空军飞行员无论是心理素质还是训练强度都远高于民航飞行员，特别实在特情处理这方面，比民航飞行员更优秀。现在不仅民航抢着要部队飞行员，军方也为退役的停飞的飞行员提供这样的渠道。最终退役转民航后能飞到60岁。

4、外籍飞行人员：目前约有1200名外籍的民航飞机驾驶员，这些人来自美国、欧洲、俄罗斯、巴西等各个国家。这1200人中，很多都曾经是自己国家的战机驾驶员。他们选择中国的原因，是因为中国给出的待遇远远超过世界其他国家，能达到这些外籍飞行员所在国的4倍。

飞机票蓝色和绿色的区别

东航:红色头等舱，绿色商务舱，蓝色经济舱，黄色为中转。

厦航:蓝色经济舱、米黄色头等舱 。

国航:蓝色经济舱、灰色公务舱、土黄色头等舱。

登机牌（boarding pass/boarding card）是机场为乘坐航班的乘客提供的登机凭证，乘客必须在提供有效机票和个人身份证件后才能获得，也有人称之为登机证或登机卡。

1、定义不同：

绿色是自然界中常见的颜色，是一种比刚长的嫩草的颜色深些的颜色或呈艳绿，和在光谱中介青与黄之间的那种颜色。

蓝色，是红绿蓝光的三原色中的一员，在这三种原色中它的波长最短，空气中灰尘对日光的瑞利散射，晴天的天空是蓝色的。由于水分子中的氢-氧键对约750纳米的光的吸收，大量的水集中在一起呈蓝色。

2、代表不同

绿色是大自然界中常见的颜色，代表意义为清新、希望、安全、平静、舒适、生命、和平、宁静、自然、环保、成长、生机、青春、放松。

蓝色是永恒的象征，它的种类很繁多，每一种蓝色又代表着不同的政治或其他含义，另外以蓝色命名的音乐、书籍、明星也不乏其例。

3、涵义不同

绿色是植物的颜色，在中国文化中还有生命的含义，可代表自然、生态、环保等，如绿色食品。绿色因为与春天有关，所以象征着青春，也象征繁荣（取自枝繁叶茂）。性格色彩中绿色代表和平、友善、善于倾听、不希望发生冲突的性格。

蓝色非常纯净，通常让人联想到海洋、天空、水、宇宙。纯净的蓝色表现出一种美丽、冷静、理智、安详与广阔。 由于蓝色沉稳的特性，具有理智、准确的意象，在商业设计中，强调科技、效率的商品或企业形象。

学飞行器制造，我大三了。考些什么证书有用？希望详细点

我是南航飞行器制造工程的08届毕业生。

我们毕业之后大部分都进入飞机制造公司和相关的研究所了，所以并不需要特别的证书。计算机国家二级，英语四级最好都有，不然找工作会有些困难。另外，英语六级的话，薪水会提高300左右。不同的公司规定不同。好的企业比较看重奖学金。如果想进外企的话，可以考虑考TOEIC托业。数控机床中级证书也可以考虑。

作为一名普通211本科毕业生去当民航飞行员怎么样

当一个民航飞行员是不容易的。首先要有好的身体条件。好的心里素质。还要对民航飞机性能的了解。学习熟练掌握飞机驾驶技术。因为民航飞行员不是你个人的安全问题。而是一百多，甚至几百人的安全保障问题。所以，民航飞行员熟练的驾驶技能和心里素质都非常重要。

作为一名普通211本科的毕业生，如果可以的话去当民航飞行员是一个很不错的选择。

首先我们来看下民航飞行员的收入，国内的三大航空公司，国航、东航、南航，中国飞行员的70%都在这三大航空公司里。通常这三大航空公司的飞行员工资，机长平均5－8万，副机长大约2－3万，当然也和航线有关系，比如热门航线或者国际航线，相比国内的支线工资肯定要高，有些飞行员工资能达到年薪百万。

当然国内的其他地方航空公司相对于国内三大航空公司，体量小运营成本低飞行员的工资会相对三大航空公司要高一些，比如海南航空、四川航空等。这些航空公司的飞行员工资大概要比国内三大航空公司的要高2到3万左右。

总的来说作为一名民航飞行员工资收入还是很不错的。

既然能获得比较高的工资收入，那么对于民航飞行员的要求也会相应的高。飞行员作为飞机的直接驾驶人，肩负着旅客的生命安全以及航空公司的财产，所以责任还是很大的。

所有飞行员在执行航班任务前时应获得以下资格与证照：

（1）中国民航空勤登机证

（2）民用航空器驾驶员执照（商照或航线运输执照）

（3）空勤人员体格检查合格证

（4）教员执照（飞行教员适用）
这些证照就像汽车的驾照考试一样，通过学习然后考核合格后颁发的。希望你能成为一名优秀的民航飞行员。

这个问题眼下应该算是比较常见的，很多大学毕业生对个人的未来职业生涯还是充满着困惑感。为了更好的回答这个问题，咱们从下面三个方面来回答：

1、国内民航飞行员的培养模式；

国内培养民航飞行员只有三种模式：第一就是高考时考入中飞院、民航大学或者其他高校的飞行技术专业，接受为期四年的培训；第二就是大改飞了，也就是比较接近题目中说的那种情况，在读大学生中途参加航空公司的招飞计划（针对本科毕业生的大毕改已经很少见了），体检合格之后，签订委托培养协议，到国内外航校接受飞行驾驶训练，取得执照之后回国到指定航空公司入职；第三种就是自费的，这就不用多说了。

2、国内民航飞行员的收入、工作强度和工作特点；

民航飞行员的收入一般由基本工资、飞行补贴和福利等三部分构成，基本工资一般1-2万元/月，飞行补贴是大头，大致700-1000元/小时。综合算下来，副驾驶级别飞行员一般年薪在30-50万，机长比较高，在80-150万之间。

飞行员的工作强度不是很高，但是无法朝九晚五，尤其是值飞夜航、国际航线更是如此，有点像铁路司机那样。有时候会比较疲劳，无法顾家。

3、民航飞行员的职业生涯规划；

民航飞行员的职业生涯，一般从F1副驾驶开始，之后F2、F3、F4，再往上就是见习机长、机长、教员、检查员等，从菜鸟到机长，大致需要10年以上的时间。多数飞行员都是会一直干到退休。这个行当就业其实也比较“狭窄”。

所以，对于普通211本科生而言，即使正常毕业也是一名普通的工薪阶层，即使是白领，也无法达到年收入超过50万，甚至100万的水平。因此，如果喜欢航空，喜欢飞行，不妨认真考虑一下去接受飞行员培训。

——问题就回答到这里了——

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（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）-

南航金城学院的毕业证国家承认吗

南京航空航天大学金城学院颁发文凭根据国家教育部规定，从2008级入校的学生起，学习期满，修满学分，且成绩合格，颁发“南京航空航天大学金城学院”普通全日制本科毕业证书；符合学士学位授予条件的，颁发“南京航空航天大学金城学院”学士学位证书

到此，以上就是小编对于南航飞行员毕业证书图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于南航飞行员毕业证书图片的5点解答对大家有用。

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南航飞行员毕业证书图片